专家：涡扇-19入役可能性接近100% 歼-35性能大幅提升！最近，央视的《军情时间到》节目透露了一个新消息，歼-35战机已经装上了中国自主研发的新一代中等推力双发动机——涡扇-19“黄山”。这款发动机专为歼-35系列设计，其推力超过了美国F414发动机，并采用了中国独有的超材料技术。这意味着中国航空工业不再依赖俄罗斯的发动机。
福建舰利用电磁弹射系统成功让歼-35舰载机起飞的画面已经公开，这款搭载国产发动机的隐形战机吸引了全球的目光。涡扇-19是中国独立研发的第四代中等推力涡扇发动机，据外国媒体猜测，它的军用推力可达6120公斤，最大加力推力达到9800公斤，推重比在9.6到10之间。从综合性能来看，它与欧洲EJ-200和美国F414-GE-400发动机不相上下。
与仿制俄罗斯RD-93的涡扇-13不同，涡扇-19由中国航发贵阳所自主设计，贵州黎阳发动机公司制造，实现了从中等推力发动机第三代到第四代的技术飞跃。该发动机使用了氮化硅陶瓷基复合材料，厚度仅1.2毫米却比钢铁硬8倍，耐温达1600℃。涡轮叶片应用了“尖端自冷却涡轮叶片”技术，工作温度上限提升15%，使发动机在高负荷下能长时间稳定运行。
数字化设计技术大幅提升了涡扇-19的研发效率。中国航发集团总设计师黄维娜表示，新一代中等推力航空发动机在工程验证阶段，需求满足程度已超过90%。试制时间也缩短了25%，项目进度有望提前完成。
装上涡扇-19发动机的歼-35A战机性能大幅提升。尽管被归类为中型机，但其最大起飞重量接近30吨，达到了重型机的水平。涡扇-19单台推力约11.6吨，两台合计23.2吨，推重比接近10。这组数据优于F414发动机的10.8吨单台推力和9.1的推重比。歼-35A的总推力达到22吨多，单台推力甚至超过F-35系列使用的F-135发动机。
强劲的动力使歼-35A能够实现超音速巡航，最高速度可达2.2马赫，作战半径达1350公里，机载燃油量8吨左右，最大弹药挂载超过8吨，正面最小雷达反射截面积仅0.01平方米。涡扇-19的全向矢量喷口技术赋予歼-35A“360度全方位”的过失速机动能力。在南海军事演习中，它甚至完成了“关掉一台发动机还能做出落叶飘”这样的高难度动作。
双发动机设计提高了歼-35在舰上起降时的安全性。即使在海上作战中一台发动机故障，另一台也能保证飞机安全返回。歼-35系列按照“一种机型开发多种型号、空军和海军型号一起研发”的思路设计，关键技术更加可靠。沈飞工业专家王永庆表示，歼-35是一个系列，未来还将推出更多型号，并且在隐身性能方面解决了多个关键难题。
涡扇-19不仅适用于有人驾驶战斗机，还因为模块化设计可以装备在舰载无人机上。特别是非加力型号，能让攻击-21这样的大型舰载无人机作战半径超过2000公里。目前改进型已进入研发阶段，涡轮前温度有望突破1850K，推力再增加10%，为下一代战机动力研发奠定基础。
央视正式公布了歼-35A的装备情况，证实涡扇-19已进入批量生产并交付使用阶段。航发动力财务报告指出，WS-19发动机计划于2026年开始大规模生产，比原计划提前一年。中国在航空动力技术上的突破速度极快，已从追赶状态发展到与世界先进水平并驾齐驱，甚至在某些领域领先。
涡扇-19的成熟将使歼-35A的最大起飞重量提升至30-35吨，同时增加航程和载弹量。预计歼-35A将在2026年前换装新发动机，成为全球首款同时具备隐身效果好、超音速长时间飞行能力和大量载弹量的舰载战斗机。届时，亚太地区的空中力量对比将发生显著变化。专家：涡扇-19入役可能性接近100% 歼-35性能大幅提升。
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